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原标题:我国歼八战机试飞时曾空中爆炸,曾6分钟无推力

浏览次数:146 时间:2019-11-01

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图片 2 经过试飞定型的歼-10战机翱翔祖国蓝天

王昂、滑俊、黄炳新、李中华在试飞中央成立60周年典礼上。中中原人民共和国航空工业试飞中心供图

  歼-10列阵长空,空警-2004鲲鹏展翅,歼-15盛气凌人……仰望共和国的晴空,中夏族民共和国战鹰从未像前几天这么如群星灿烂。

上个世纪60时期的一个晚秋,30多岁的滑俊从甘肃省白塔铺站上了绿皮车,辗转扬州等地,在马尔默火车站下车,又步行趟过60多海里庄稼地,终于来到三个叫“平原气象研商所”的地点。

  回首一条条瑰丽航迹,你可理解,是何人精通中国战鹰首飞蓝天?

此地停着歼-5、歼-6和平运动-5。他的天职,是为国家秘密试飞新战机。

  是他们——滑俊、王昂、黄炳新、李中华、邹延龄、雷强、张景亭、徐勇凌、邓友明、王文江、梁万俊……他们笑傲苍穹,为一代代华夏新式战鹰赋予了灵魂和生命。

“飞机场跑道相近长了壹人多高的草啊!”捌拾捌岁的试飞大侠滑俊站在迈克风前,试图把中华航空试飞的难堪起步,解决在沧海桑田的风趣感里。

  是他们——卢军、刘刚、杨晓彬、唐存文、申长生、刘普强、包德军、万传瑞、余锦旺、郭彦波、张国荣……他们血洒长空,用生命铺就中华夏儿女民共和国战鹰腾飞的闪亮航程。

中国飞行试验研究院创建于一九五七年,出于保密思考,曾更名称为“平原气象研商所”,近年来,这里叫中中原人民共和国航空工业试飞中央,二零一四年它整整56岁。今天,滑俊带着生机勃勃众兄弟,85虚岁的王昂、柒拾四岁的周自全、七11岁的黄炳新、伍十四虚岁的李中华等回到斯特拉斯堡阎良,为它庆生。

  他们,就是敢于的中夏族民共和国海军试飞员群众体育。

有的人说,各种飞行员都是风流洒脱部危险随笔。英雄齐聚,谈笑60年,过往的事浮出水面。在这里片蓝天上,新中华夏儿女民共和国差不离一切的宇宙航行武备和民机翻转腾挪,几十型飞机带来的终端挑衅时刻演出。

  试剑蓝天 圆梦苍穹

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  他们得逞试飞160余型、数万架国产飞机,把英名刻在炎黄飞行历史里程碑上

在中黄炎子孙民共和国航空工业试飞宗旨试飞过的歼-20。 岳书华/摄

  座舱盖关闭时,试飞员雷强以为一切世界静了下去,只剩下剧烈的心跳。

滑俊头戴军帽,上身穿米黄色老式粗布军装,下身着镉铁蓝布裤,挪步到解说台前。

  这一天,是一九九七年三月七日,歼-10战机首飞的日子。

“1978年,作者在八万米高空做歼-8的内燃机边界定型试飞。双引擎空中停车(斯特林发动机在半空中悬停职业——访员注)。小编尝试开车。左发、右发、左发、右发,开了6次没开起来。此时已经掉了6000米了。” 中气十足的音响缓慢而宁静地从滑俊的喉管里传出来,现场客官把脖子越伸越长。

  义务如山。歼-10战机从立项到样机研制历时整整13年,不胜枚举科研人士处心积虑,多少黑发人熬成了白发人。

6分钟无推力,飞机掉进乌云里,滑俊就疑似掉进了墨双鱼瓶,什么也看不清。专注凝神,再开一遍。第伍遍重启电动机,他终于听到了听得多了就能说的清楚的轰鸣声。

  危机空前。按国际惯例,意气风发款新式战机的新手艺采纳率日常不超过四分之三。歼-10战机新技艺选择率达五分之三之上,那在世界航空史上划时期。

“没想过跳伞逃生。”滑俊驾乘的是立即唯生机勃勃黄金年代架歼-8,“试飞飞机毁掉今后,可能这一代飞机就都毁了” 。

  到底能或无法飞起来?到底能否飞回来?试飞现场,笼罩着佛顶山压顶般的沉重气氛。

上世纪50年份前期,国内的航空工业处于仿制阶段,到60时代中叶才起来走上机关研制的征途,而歼-8是率先型国内自身研制、生产的太空、高速歼击机,其本事难度和纵深在国内即时的航空工业中前所未闻。

  “放心,正是摔,小编也会把飞机摔在跑道上!”登机前,雷强那句话,让歼-10总设计员宋文骢院士热泪盈眶。

为此滑俊想:“终于能飞我们温馨的飞机了,小编豁出命去也要把它改出来!”

  开火、滑出、加快、拉杆……歼-10战机呼啸着冲向蓝天!

实际试飞员的每一遍飞行都以在研商飞机和身体极限的分界,以探明死神的下线为己任。

  等待。20秒钟,持久得令人虚脱。终于,雷强开车歼-10战机平稳着陆。

滑俊说自身是个只读到小学四年级的“大老粗”,而一九五五年结束学业于香港(Hong Kong)航院的王昂自称是滑俊的学子,他也是歼-8试飞定型的要紧剧中人物。

  这一刻,现场沸腾了,无数人热泪飞溅。

“加大推力后,电动机的热度能或不能够经受?” 1973年,这是王昂的试飞课目之生龙活虎。

  这一天,标识着中华夏族民共和国一丝一毫具备自己作主文化产权的第三代国产战机问世,中华夏族民共和国成为世界上个别能力所能达到自立研制第三代战机的国家。

乘胜推力扩大,他备感发动机的鸣响不太对,紧接着“嘭!嘭!嘭!”三声爆响早前面传出。

  蓝天,一贯都以强国竞争的戏台。世界航空先驱柳盈瑄塔尔曾说:“发爱他美(Aptamil)(Beingmate)架飞机算不了什么,创制出来也从没怎么石破天惊,而考试它才是困难无比。”

“作者计划返场。”王昂登时向本地报告。

  那句话,道出了试飞员对于三个国家航空工作发展的重大,也道出了试飞工作的高危机。总计数据突显:美利坚合众国仅在超音速飞机颤振和操稳试飞中,就摔掉了56架飞机,捐躯了72名佳绩飞银行人员。

“汽油燃爆,飞机身上被打了多少个洞,后机身着火。并且由于刚同志起飞没多久,飞机械油量超越了允许着陆的最大限度,那时减速伞也被烧掉了。迎面闪过两道山峰,小编强行着陆,眼望着还应该有400米就要冲出跑道,左边还会有人正在通过跑道!”

  “对于出发就远远落后的咱们,要急起直追就必需冒更加大的风险。”雷强坚毅地说。生活中,有的人驾驶出了一遍事故,就不敢再摸汽车了,而雷强在30年的试飞生涯中,仅受到内燃机空中停车重大险情就达三十九次。

“那个人骑着车子,还带个女的。”王昂打岔道,收视返听的观众捏着风姿洒脱把汗笑出了声。

  蓝天试剑,勇者不惧。向后看苍穹,海军一代代试飞员以超乎平常的勇气创制了二个个称得上卓绝的晴空传说——

王昂见势马上蹬住左舵,“左轮胎眨眼间间就爆了,那么些骑单车的人就顺着自家的右派尖滑过去了”。大家尚未来得及击掌,王昂又抖包袱:“飞机停下来了,小编也不傻,赶紧从左翼跑下来,救火的人就扑上去了。”

  一九五二年,为满意抗美援朝作战要求,在家贫壁立的底蕴上,3名陆军飞银行职员以不惜生龙活虎死的竭力精气神,短短9个月将473架修复修复的飞机送上青天。

和死神打了个会合,下一次还敢飞吗?

  壹玖伍玖年,试飞员吴克明明白第生机勃勃架国产歼-5飞机,冒着机毁人亡的高危害飞出8个G的过载,三回试飞3次内燃机空中停车等终端课目,助推中华宇宙航行跨入喷气年代。

“干我们这行,要怕你就别干了!” 王昂宽大的咖色休闲毛衣敞着怀,双手拄拐杖倚在座位上,干脆地说。他拍着大腿笑道:“小编那腿正是为着能多飞几年,每一天早起跑5000米跑的。”

  上世纪六四十时代,面临苏维埃社会主义共和国联盟退兵行家的困境,年轻的中黄炎子孙民共和国陆军试飞员用一年时光飞出了新中夏族民共和国首先架“争气机”,从此未来中华夏族民共和国航空工业走上了自行设计的道路。

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  上世纪八六十年间,三角翼飞机失速尾旋成为世界公众承认的“一命归西禁区”。人类第4个人宇宙航行员加加林,就曾因飞机步向尾旋而驾鹤归西苍穹。面前境遇那意气风发裁定国内航空工业发展和军旅战役力建设的瓶颈,试飞员李中华和战友们自我介绍,大义凛然,占领了那生龙活虎世界性飞行难题……

在中华夏族民共和国航空工业试飞核心试飞过的直-10。 岳书华/摄

  黄金年代组数据真实震动,令人感动:61年来,中华夏族民共和国海军试飞员成功试飞160余型、数万架国产飞机。

飞银行人士们飞出来的各个边界被喻为“安全包线”,那条线也是生与死的临界线,是飞银行人员一寸一寸研究出来的。

  一代战机,凝聚着一代试飞员的加油。一代战机,带走了一代试飞员的后生。歼-10首飞成功后,雷强将当场版画拿回家,给年近八旬的老阿爸、参预过抗击美国侵犯帮衬朝鲜人民空中作战的新中黄炎子孙民共和国率先代飞银行职员暴雨田看。

一九九零年11月的一天,已成为那个时候航空工业部副市长的王昂行驶教练机在半空中指挥黄炳新试飞歼-8II的颤振项目。

  那黄金时代晚,洪雨田独自壹位坐在小马扎上,大器晚成边看风姿洒脱边抹着泪。半个钟头的名片,他看了一次又三回,直到上午……

黄炳新从1万米高空以两倍音速向下俯冲,快冲到地面时, 银石磨蓝的尾翼两边生龙活虎道道火光四起,数十枚火箭齐发。发射达成,黄炳新和他的歼-8II又像只轻盈的小燕子,扭头跃升,来个180度大转弯,钻进蓝天深处。

  老人家的娱心悦目,独有和睦才具体味:外孙子雷强不止圆了友好的梦,更是圆了壹当中华民族的梦!

她飞过18种型号的飞机,安全航空3658架次。今后,大家都叫他“黄老英雄”。

  国之重器 以命铸之

歼轰-7,也正是豪门熟稔的“飞豹”战机,正是在黄炳生手中定型的。

  他们面前碰着空中灾害情况3000数次,27名佳绩试飞员血洒长空献出可贵生命

步入20世纪90时代,中夏族民共和国航空工业也拉开了极其浓郁的追究。资深飞行试验行家周自全记得,飞豹是国内第多个未有原型机的、自己作主设计的战机。

  刘刚,三个十二万分平凡的名字。可是,在神州宇航试飞史册上,那么些名字却放射着恒星般的光彩。

“方向舵飞掉了,仪表板掉下来了,油漏光了,这种业务相当多,研制飞机的历程现身各样难点,这并不意外。” 周自全随意表露半句话,听到的人都要惊掉下巴。

  一九九二年九月十八日,和现在相仿,试飞员刘刚驾驶飞机升空试验。

和飞豹一同成年人,黄炳新近期仍然为能够振作振奋矍铄地站在演说台上,说是“神蹟”一点也不夸大。

  未有任何预兆,“嘭”的一声,斯特林发动机空中停车。

壹玖玖零年3月,黄炳新驾乘飞豹第壹次上天,水晶绿得像一面镜子,生地黄得像一块瑰玉,他朝着天水起程了。

  那位具有近1800小时飞行经验的老试飞员,生机勃勃边冷静地向地面报告,后生可畏边采取措施挽留飞机。

升至1000米,飞机忽地最早“扭永济道情戏”,震得他坐不住,除了高度表和步程计像风扇相同疯狂乱转,绝大大多仪表都死死了,火警实信号灯也凑欢悦似的亮起来。

  生死之界,就在一念之间!

“再难也得飞回去,成败在此一举……嘭 ! ”这风流倜傥闪念还未有告竣,有线电中度表扛不住庞大的震憾,被震脱落。黄炳新的汗珠随之从头盔里滴出来。

  就在今天,他恰巧遭受了贰回内燃机空中停车灾情。最终关头,他在3000米高度逢凶化吉,保住了飞机,获得了可贵的试飞数量。

到底相近跑道,减速、降高、着地,“咣” 的一声机轮一败涂地。“哗啦”! 仪表板上四分之二的仪态连着多彩的导线全震落下来。

  那二遍,他依旧做出了相通的选择。

放减速伞,滑跑,飞豹安全降落。

  而是,幸运之神这叁次没有青睐他——飞机在上空解体爆炸!

“外面包车型客车人高兴,哪知道机舱里仪表板都震掉了,作者抱了一身仪表盘!” 黄炳新笑着和风姿浪漫观者们分享逃出生天的两难和欢乐。

  

“平均17分钟出三遍灾荒情况,飞豹算是打破了纪录。”黄炳新差十分少是和死神达成了某种默契,泾渭鲜明。

  事故现场,战友们所在物色,只捡回来他一小块没烧尽的肩章。

走过那些不方便的等第,进入21世纪,本国航空工业起初“井喷式”发展。加油机、预先警示机等的通盘配套发展也跟着晋级。

  未有遗体,安葬刘刚时,他的心上人张淑芳在骨灰盒里放了后生可畏架小飞机模型,她说:“刘刚生为飞行,死为飞行,就让飞机与他相伴吧!”

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  (乐乎编者注:据国内传播媒介公开广播发表,一九九八年八月27日,海军第生机勃勃试飞大队一流试飞员刘刚行驶歼-8 改型飞机,进行马拉西亚赫(Yang Lin)数试飞。达到约定空域和惊人时,飞机一切不奇怪,他便按试飞程序开运力增长速度。当飞机接近最马拉西亚赫(Yang Lin)数时。“嘭”的一声,左斯特林发动机忽然空中停车了!飞机状态剧变,难以精通!)

在中华夏族民共和国航空工业试飞主旨试飞过的AG-600。岳书华/摄

  试飞之费劲之危急,常人莫名其妙——

用作歼-10试飞总师、资深飞行试验行家,周自全对生机朝气蓬勃勃勃阶段的标记性飞机胸有成竹。

  每型战机列装前,都要到位1500至4000架次的航空试验。而生机勃勃架新型战机从首飞到定型,飞行中平均17分钟就能够现身二个技能故障。

半个多世纪以来,他谨慎小心地做着华夏航空工业的“幕后英豪”,今后走在试飞中央的小院里,大家都亲近地喊她“老爷子”。

  每叁回试飞,都以“悬崖边缘的舞蹈”。在某试飞团团史馆,一张自信、年轻的脸上打动了报事人——他,是就义的试飞员余锦旺。

“老爷子”阐述时风趣地说:“作者未有怎么大侠事迹,只好站在此儿谈空说有了。” 周自全最后二个演说,希图了三点回想和四点展望。

  电视显示屏上海人民广播广播台播的,是他二〇一一年3月接收媒体访谈的镜头——

步向21世纪以来,本国自力更生研究开发的歼-10及其体系的开荒进取是生机勃勃首要亮点,它标记着国内航空战机从二代机向三代机的当先,“从机械垄断到电传操纵,世界上没摔过飞机的国度十分的少,我们也许有无数摔飞机的理由,但我们没摔” 。

  “空中产生特别情报,你会不会选择跳伞?”“不会。飞机摔了,损失的是国家巨额财产,是纯属调研人士废寝忘餐的脑力。作为试飞员,只要有一线机缘,小编都要想艺术把飞机飞回去。”

而舰运载飞机歼-15的中标着舰,意味着国内的飞行试验手艺完结了从陆地营地起降至舰基起降的显要超出。

  七个月后,余锦旺兑现了和谐的答应:面前遭遇危难他不曾接收跳伞,与喜爱的战机生龙活虎道融合蓝天。

并且,“过失速机动”动作在歼-10B验证机上的兑现,标志着国内家调整制了世界公众认同的“于今截止最顶尖的飞行情势”。

  牺牲时,他只有38岁……

大概来讲,飞机速度和机体轴的夹角叫做引角,引角在完成有个别临界点之后,由于气流分离,随着引角的叠加,飞机的升力减小而阻力增大,不能估量下一步的大方向,飞银行职员如若能够操控和动用这后生可畏风味,就也许在空中作战中找到出奇战胜的机遇。这种自由应变的操作就叫“过失速机动”。

  血洒长空,矢志不移。中中原人民共和国航空事业的大进步、大赶过,就是一代代试飞员用生命换到的。

“那是方今最一级的宇宙航行动作。冲上去之后,不管飞机达到什么样情状,飞银行人士都能把它拍下来。” 周自全说,有二次去国外看航空展览,某国元帅见到有飞机达成这一动作之后爽直地说:“作者提出,大家撤。其余的实际不是看了。”

  面临战友的捐躯,中夏族民共和国飞银行人员擦散光泪,继续飞行。

想要完结这一动作,对于战机系统和飞银行职员来讲,都以大幅的挑衅。而中华的飞行器、内燃机研制团队和试飞共青团和少先队稳稳应对了那意气风发挑衅。

  刘刚的矢忠不二,表明新型飞机存在解体隐患,何人还敢接着试飞?协会找到了黄炳新。那个时候,已荣获“试飞豪杰”荣誉称号的她,可以称作名利双收,如同浑然未有供给再去冒这些险。

“再以往现身了歼-20、运-20等,大家的枪炮航空电磁法系统特别优化,航程更远,打击更确切了。” 周自全对人民早报网·中国青少年在线访员说。“而民机方面,从前大家的底子相比较虚亏,A瑞鹰J21的试飞成功,表达国内具备了完美依照国际适助航标识准实行规划、成立和试飞民机的力量”。

  可黄炳新未有犹豫,自我说大话,三番三次试飞了10五个架次。

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  八个总括数据感人肺腑——在试飞生涯中,黄炳新贰11回把理论上无可挽留的飞机飞了回去,创制了世界航空试飞史上二个不足复制的临时。

在中夏族民共和国航空工业试飞中央试飞过的运-20。岳书华/摄

  余锦旺捐躯后,作为他的知音,李吉宽整整守了二日灵。爱人白丽丽担心地对他说:“转业吧,咱不干了,行呢?”

有的人说,航空工业是强国博艺的高等平台,也是度量一国地位的表示。“望其肩项”,周自全那样定位中华夏族民共和国航空工业的全体提升现状。“今后我们理解差在哪个地方和该怎么越过去”。

  他望着对象的眼睛,缓缓地说:“飞,依然要飞的。那是自个儿的劳作!”

“飞机是安排出来的,更是试飞出来的”。试飞人的航程在某种程度上重塑了华夏宇航国防力量的样子,也一小点擦亮着创造业皇冠上的明珠。

  飞,继续飞!近来,李吉宽已参加形成了十二个型号飞机、航空电动机和飞行火器的评定定型试飞职分。

“新飞机就是自家生命中的俸禄。” 他们爱怜这份工作。

  上世纪七十时期,试飞员徐勇凌到俄国自学时,曾为茹科夫斯基试飞员公墓里那如林的墓碑以为惊动。20多年后的几天前,他一发战友们继续的投身精气神儿动容。他说:“试飞,不止要技能一流,更要带着迷信去飞,未有这点,是心余力绌坚定不移的!”

老铁汉们有的戴上了助听器,有的拄起了拐杖,有的戴着近视镜。坐在台下听她们笑谈生死的小青年,有的笑着笑着就哭了,有的哭着哭着又笑了。接力赛在持续跑,可能后来人有分歧样的旧事,但却有相通的情怀。

  国之重器,以命铸之。61年来,中黄炎子孙民共和国飞银行人士累加蒙受空中苦难处境3000数十三次,27名试飞员献出了可贵的性命。

“国之重器,以命铸之。” 试飞人未有其他采纳,但那正是她们的精选。

  前程万里 智慧为翼

  他们加入实现1200多项国家级应用研商课题,刷新国内航空工业数千项纪录

  那,是中夏族民共和国宇宙航行发展史上二个值得永世难忘的光景——

  1994年13月19日,汤连刚、王克非等8名试飞员,在蓝天白云间胜利完毕了“惊天风度翩翩吻”——国内第二次中标实行三机空中对接加油。

  那意气风发阵子,标识着我国成为世界上第5个左右空中加油技艺的国度。

  这一刻,很少有人能体会精晓:中华夏族民共和国宇宙航行试飞起步时曾有风流倜傥幕“用脸盆加油”的多数不便场景——

  1957年三月五日,歼-6飞机试飞,未有加油车,机务人士和应用探究职员只好用脸盆、铁桶等简陋工具,排成两列太乙阵为飞机加油,从上午8点钟径直加到早晨2点多,才加了大半箱航油。

  从“脸盆加油”到“空中加油”,达成那风流洒脱社会风气为之惊诧的巨变,靠什么样?中中原人民共和国试飞院原副市长周自全听君一席谈共君一夜话胜读十年书:“航空科学的每一回突破,都是试飞员才具突破为根基,唯有不断立异技能落得更加高的程度。”

  一名佳绩试飞员的市场股票总值,不仅仅体今后天空,也体现在该地——

  在歼-10战机研制进度中,李中华前后相继提出10多项改过意见和建议,都被逐生龙活虎接纳。连飞机的开车杆模型,都以她和战友们用橡皮泥一丝丝捏出来,再移植到生产工艺中。

  试飞员李春华在运-8飞机重装空投试飞中,和科学钻探人员一齐改革货台定力开锁装置,使空中投送重量成倍增添。

  徐勇凌在江山基本刊物公布的舆论《安全、高效、舒心——人机界面设计的主干条件》,引起了飞行理论界的可观关怀……

  中国中国民用航空公司工业成飞设计倪究所总设计员王海峰说:“对于试飞员的其余提出,大家都视若珍宝。”

  二〇〇八年二月二十四日,在试飞员李国恩的提议下,海军“飞行品质及人机效用联合商量中心”正式上市创建。歼-15舰载机从陈设性制作到落实首飞,只用了不到七年时光。

  时期在变,技巧在变,试飞员也要接着变动。在张景亭看来,“二个优越的试飞员,不唯有是不容争辩的冒险家,依旧航空理论的搜求者、飞机设计的参加者和航空的先锋。”

  张景亭,昔日功勋试飞员,今朝华夏试飞院副委员长。他的觉悟,就是中华夏儿女民共和国飞银行人士向行家型转型的宛在近些日子写照。

  对于试飞员来讲,让她们引认为傲的,除了那豆蔻梢头枚枚闪亮的军功章,还应该有那么些个烫金的科学讨论获得金奖证书——

  一九九一年,汤连刚、李存宝因成功试飞国产某型航空系统,荣获“国家科学技术升高奖一等奖”;

  二零零六年,雷强、李中华对歼-10战机研制进献出色,荣获“国家科学技术提升奖特等奖”;

  二〇一一年,王文江、梁万俊因枭龙战机试飞定型,荣获“国防科学本领升高奖一等奖”……

  铁翼鹏程,云天为证。61年来,中中原人民共和国空军试飞员参加完结1200多项国家级实验研讨课题,刷新本国航空工业数千项纪录,突破了一大批判事关国家骨干竞争力和大军战役力的关键本领。

  二〇〇八年国庆60周年首都大阅兵,预先警示机、加油机、轰炸机、歼击机……中夏族民共和国新一代战鹰雄风列阵,气势如虹飞过大明门。

  近来,4年过去了。谈到那大器晚成幕,73虚岁的老一代试飞员余明文照旧激动地挥动着拳头。

  上世纪八十时代初,年轻的他希图上马试飞歼-7,西方一个人军队读书人曾预感:“中黄炎子孙民共和国在搞四化,有多个恐怕完成,但国防今世化,越发是陆军今世化是不恐怕完结的。”

  为了争那口气,他和战友们努力了30多年。

  方今,仰望蓝天,余明文老人安然地对报事人说:“那辈子,笔者十分甜蜜!”(本报特约媒体人周大地 尚晓华 媒体人李国文 柳刚)

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